Raja-Mandala: 스리랑카로 가는 다리

포크 해협을 가로지르는 둑길은 남아시아의 새로운 지역주의의 가장 강력한 상징이 될 수 있습니다.

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람 세투(Ram Setu) 또는 하누만 다리(Hanuman Bridge)라고 부르며, 인도와 인도를 연결하는 저지대 제방은 인도와 인도를 가로질러 팔크 해협을 가로질러 뻗어 있으며 아대륙의 라마야나 전설의 상당 부분을 차지합니다. 람 경은 하누만의 원숭이 군대의 도움으로 이 다리를 건설하고 라바나 왕에게서 배우자 시타를 구하기 위해 랑카로 걸어갔다는 이야기가 있습니다. 그 이야기가 과학에 거의 근거가 없다는 것은 요점을 벗어난 것입니다. 흥미로운 점은 뉴델리와 콜롬보가 이제 타밀나두의 라메스와람 근처 다누쉬코디와 스리랑카 북부의 탈라이만나르 사이에 30km의 물을 가로질러 둑길을 건설함으로써 그 신화를 현실로 만들 수 있다는 가능성입니다.

나렌드라 모디(Narendra Modi) 총리는 국경 안팎에서 연결성을 증진하는 것이 최우선 과제였습니다. 이번 주 델리를 방문하는 그의 스리랑카 상대인 Ranil Wickremesinghe는 Modi가 인도의 국가 무대에 등장하기 훨씬 전에 연결성으로 개종했습니다. 10여 년 전 그가 스리랑카 총리였을 때 Wickremesinghe는 Palk 해협을 가로지르는 육교 건설을 제안했습니다. 열광적이지 않은 델리와 첸나이는 아니오, 감사합니다. 대신에 정치적 관심을 얻은 것은 인도 반도 끝 주변의 얕은 바다에 항로인 Sethusamudram을 준설하자는 제안이었습니다.

그러나 Sethusamudram 운하가 Ram Setu를 가로지르게 될 것이라는 전망은 힌두교 단체의 상당한 반대를 불러일으켰습니다. 환경 운동가들도 Palk Strait의 민감한 해양 생태계를 위협할 수 있는 프로젝트에 대해 강력한 유보를 표명했습니다. Sethusamudram 프로젝트는 인도와 스리랑카 간의 격차를 심화시켰을 것입니다. 세계의 많은 부분이 국경을 넘는 운송 및 에너지 회랑으로 이동하고 있던 시기에 Sethusamudram 프로젝트는 두 나라 사이의 해자를 더 깊이 파내고자 했습니다.

스리랑카가 인도양에서 지정학적 중심성을 재발견하고 세계 남해의 해양 허브로 부상하려는 야심 찬 계획을 수립하고 있던 바로 그 순간에, 델리는 이상하게도 랑카와의 더 깊은 통합의 의무로부터 분리된 것처럼 보였습니다. 인도가 점점 더 스리랑카를 싱할라족과 타밀족 간의 민족 갈등의 관점에서 바라보게 되자 중국은 에메랄드 섬을 인도양 전략의 중심에 두기 시작했습니다. 델리가 국경을 초월한 기반 시설에서 앞으로 나아가지 못하는 것은 히말라야 산맥뿐만 아니라 인도양에서도 인도 이웃에 대한 중국의 물리적, 경제적 연결의 극적인 확장과 비교할 때 훨씬 더 나빠 보였습니다.

인도의 모든 이웃은 이제 대규모 기반 시설 프로젝트를 통해 인도양과 태평양뿐만 아니라 유라시아 대륙을 통합하려는 중국의 일대일로 이니셔티브의 일부가 되었습니다.

Modi는 지역 연결에 대한 인도의 몽유병을 끝내겠다고 약속했습니다. 올해 3월 스리랑카 의회 연설에서 모디 총리는 위대한 타밀 시인 수브라마냐 바라티를 인용해 델리가 랑카와 연결되는 다리를 건설하겠다는 강한 의지를 확인했다. 모디 총리는 또한 인도가 지난 몇 년 동안 건설한 북부 스리랑카의 철도 개통을 위해 탈라이만나르로 여행했습니다. 내전으로 파괴된 북부 스리랑카의 기반 시설 재건에 대한 인도의 기여는 인상적이지만 델리는 이제 스리랑카와의 국경을 초월한 연결에 과감하게 집중해야 합니다.

Nitin Gadkari 교통부 장관은 몇 달 전에 델리가 이제 Wickremesinghe의 Hanuman Bridge에 대해 이야기할 준비가 되었다고 제안했습니다. Gadkari는 아시아 개발 은행이 50억 달러 이상의 비용이 들 수 있는 프로젝트를 지원하기를 열망하고 있다고 덧붙였습니다. Hanuman Bridge는 양국의 도로와 철도 네트워크를 연결하고 Palk 해협을 가로질러 상품과 사람의 흐름을 용이하게 할 것입니다. 그러나 모든 사람이 하누만대교를 긍정적으로 보는 것은 아닙니다.

Lanka의 일부는 다리가 영토 주권과 무결성을 훼손할 것이라고 우려합니다. 델리가 하누만 다리에서 등을 돌릴 수밖에 없었던 것은 타밀나두의 야당이었다. 스리랑카의 장기간 내전과 그 지역적 결과를 고려할 때 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 둑길에 대한 정치적, 상업적 사례를 만들고 양측의 반대자들이 제기한 문제를 해결하는 것은 Modi와 Wickremesinghe에게 달려 있습니다.

남아시아 국가들은 거의 20년 동안 국경을 가로지르는 다리 건설에 ​​대해 이야기해 왔습니다. 지난 1년 반 동안 Modi는 이러한 연결 프로젝트에 새로운 긴급성을 부여했습니다. 델리는 올해 초 방글라데시, 부탄, 네팔 등 3개 동부 이웃 국가와 자동차 협정에 서명한 것을 비롯한 몇 가지 조치로 총리의 수사를 뒷받침했습니다. 그러나 아대륙의 새로운 지역주의의 가장 강력한 상징이 될 수 있는 것은 하누만 다리입니다.

작가는 '인도익스프레스'의 외교컨설팅 에디터이자 옵저버연구재단의 저명한 펠로우다.